Președintele rus, Vladimir Putin, și omologul său iranian, Ebrahim Raisi, au supervizat miercuri, prin intermediul unei legături video, semnarea unui acord pentru finanțarea și construirea unei linii de cale ferată iraniană ca parte a unui Coridor Internațional de Transport Nord-Sud embrionar.
Calea ferată Rasht-Astara este văzută ca o verigă importantă în cadrul coridorului, menit să conecteze India, Iran, Rusia, Azerbaidjan și alte țări prin intermediul căilor ferate și pe mare, o rută care, potrivit Moscovei, poate rivaliza cu Canalul Suez ca rută comercială globală majoră.
Putin vrea un rival al canalului Suez
„Artera unică de transport Nord-Sud, din care va face parte și calea ferată Rasht-Astara, va contribui la diversificarea semnificativă a fluxurilor de trafic global”, a declarat Putin.
Președintele rus a mai spus că linia ferată de 162 km de-a lungul coastei Mării Caspice va ajuta la conectarea porturilor rusești de la Marea Baltică cu porturile iraniene din Oceanul Indian și din Golf.
Coridorul Internațional de Transport Nord-Sud. Sursă foto On The MoS Way
„Fără îndoială, acest acord este un pas important și strategic în direcția cooperării dintre Teheran și Moscova”, a declarat Raisi. Rusia și Iranul au fost împinse să își consolideze legăturile politice și economice de sancțiunile economice occidentale impuse fiecăruia dintre ele, despre care ambele spun că sunt nejustificate.
De la Revoluția islamică din 1979, care l-a înlăturat de la putere pe șahul Mohammad Reza Pahlavi, susținut de SUA, Iranul a fost ostracizat de Occident, iar economia sa a fost paralizată de o multitudine de sancțiuni. Iranul deține aproximativ un sfert din rezervele de petrol din Orientul Mijlociu.
Occidentul a impus, de asemenea, un alt set de restricții privind programul nuclear iranian, în timp ce Rusia a fost sancționată din cauza acțiunilor sale în Ucraina, scrie Reuters.
Coridorul Internațional de Transport Nord-Sud
Conceput la începutul anilor 2000 de către Rusia, India și Iran, când a fost semnat un acord interguvernamental pentru crearea unui coridor de transport multimodal, proiectul de 7 200 km de la India și Iran la Rusia a înregistrat puține progrese semnificative.
Rusia a servit în principal drept tranzit pentru conectivitatea est-vest, în timp ce comerțul cu Iranul, care a trecut în mare parte prin ambele maluri ale Mării Caspice, fie prin Kazahstan și Turkmenistan, fie prin Azerbaidjan, a rămas în urma așteptărilor iraniene și rusești. O legătură critică între Rusia și Iran este Azerbaidjanul, unde conexiunea feroviară rămasă este incompletă.
Secțiunea feroviară Rasht-Astara (chiar la granița dintre Azerbaidjan și Iran) necesită o finanțare de milioane de dolari. Antreprenorii ruși au fost propuși să finalizeze această legătură, cu plata de către Iran în petrol, iar Azerbaidjanul s-a arătat recent mai cooperant, dar, până în prezent, ruta rămâne neterminată, potrivit Silk Road Briefing.
