Se pare că o mână de foști piloți de vânătoare germani lucrează ca instructori militari în China și primesc salarii uriașe, ceea ce indică încă un incident de „braconaj” din partea Chinei, după ce modele similare au fost înregistrate în SUA, Marea Britanie și Franța.
Presa germană Der Spiegel și ZDF a declarat că unii foști ofițeri ai forțelor aeriene germane instruiesc piloți chinezi de ani de zile prin intermediul unor companii din Seychelles.
Își atrage Xi alți aliați de partea lui?
Ministrul german al apărării, Boris Pistorius, a promis o anchetă amănunțită. Ca răspuns la aceste rapoarte, Pistorius a subliniat că fiecare situație unică „trebuie examinată” și că „toate fărădelegile vor fi pedepsite”. Raportul survine în condițiile în care Germania caută să joace un rol mai important în Indo-Pacific. Raportul afirmă că o organizație de spionaj chineză ar fi putut să-l angajeze pe unul dintre piloți.
Potrivit Der Spiegel, oficialii din domeniul securității consideră că este probabil ca piloții să fi împărtășit informații militare strict secrete, inclusiv strategiile de desfășurare ale Bundeswehr și NATO.
Oferind o privire asupra modului în care acești foști piloți au ajuns în China, Der Spiegel a relatat că Alexander H, cunoscut adesea sub numele de „Limey”, a servit ca ofițer în cadrul Bundeswehr-ului german și a antrenat piloți pentru avioanele de luptă Eurofighter. La un moment dat, probabil că a călătorit în SUA împreună cu iubita sa americană după ce a părăsit națiunea. El chiar și-a înregistrat mutarea în martie 2013, dar nu a precizat o destinație în Statele Unite.
În schimb, el a dat ca nouă adresă aeroportul din Qiqihar, o bază aeriană folosită de Armata Populară de Eliberare situată la Qiqihar. Publicația deduce apoi că aici a locuit și a lucrat fostul pilot și, cel mai probabil, a antrenat piloți de vânătoare chinezi.
Potrivit autorităților de securitate germane, este foarte probabil ca piloții să fi exersat chiar scenarii de atac care ar fi fost utile în cazul unei invazii chineze în Taiwan.
Cum se va termina ancheta?
Presa a precizat că, deși unii piloți nu au putut fi contactați, unul dintre ei a respins cu vârf și îndesat afirmațiile. După ce au părăsit Bundeswehr, trupele au fost libere să se angajeze în alte activități, dar Pistorius a insistat că aceste activități trebuie să respecte legea și responsabilitățile lor față de armată.
„Există reguli clare în Legea soldaților cu privire la ceea ce un soldat poate și nu poate face după terminarea perioadei de serviciu și la ceea ce trebuie să raporteze. Există, de asemenea, reguli clare cu privire la obligațiile de confidențialitate și multe altele”, a adăugat ministrul.
Raportul a mai spus că scenariul este în mod incontestabil în concordanță cu metoda tipică a Beijingului, sau „strategia bărbii gri”, așa cum a fost descrisă de specialiștii în securitate. Autoritățile chineze încearcă de ani de zile să accepte foști factori de decizie cu cunoștințe privilegiate, unele relativ recente.
Potrivit rapoartelor și acuzațiilor politicienilor, Beijingul acordă în mod regulat onoruri, invitații la conferințe și contracte de consultanță profitabile unor foști factori de decizie sau ofițeri militari din țările occidentale pentru a colecta date privind utilitatea militară.
Ministerul german al Apărării a confirmat „că statul chinez încearcă, prin intermediul unor agenții externe, să recruteze foști piloți NATO ca instructori”, inclusiv „foști piloți germani din Bundeswehr”.
Există, continuă comunicatul ministerului, „un pericol semnificativ ca nu doar competența de bază de zbor să fie transmisă, ci și să se manifeste tactici, tehnici și proceduri relevante”. Cu toate acestea, Germania nu este singura țară zguduită de rapoartele despre foștii lor piloți care transmit lecții militare și de aviație cruciale piloților cadeți dintr-o țară ostilă.
Alte câteva țări, printre care Statele Unite, Regatul Unit, Franța etc., au avut parte de eșecuri similare începând cu anul trecut.
De când a început China să racoleze piloți?
Anul trecut, un fost pilot al pușcașilor marini americani, Daniel Duggan, a fost arestat în Australia pentru că a încălcat legea americană privind controlul armelor, antrenând piloți militari chinezi să aterizeze pe portavioane, o capacitate cheie care ar fi utilă pentru Forțele Aeriene ale APL în timpul desfășurării unor operațiuni cruciale pe mare, eventual împotriva Taiwanului sau a SUA și a aliaților săi regionali.
Un act de acuzare desecretizat de un tribunal american a dezvăluit la sfârșitul anului trecut că „Duggan a oferit pregătire militară piloților RPC (Republica Populară Chineză)” prin intermediul unei școli de pilotaj din Africa de Sud în trei ocazii între 2010 și 2012. Acesta a menționat complici anonimi, inclusiv un cetățean chinez care a obținut informații militare pentru armata chineză, doi directori sud-africani și britanici ai „unei academii de zbor de testare cu sediul în Africa de Sud, cu o prezență în RPC” și un sud-african care a fost pilot de încercare.
În octombrie 2022, poliția australiană l-a reținut temporar pe Duggan în orășelul Orange, la cererea guvernului american.
Cu toate acestea, el continuă să rămână în custodie în centrul corecțional Lithgow din NSW, în așteptarea extrădării în SUA sub acuzația de conspirație, trafic de arme și spălare de bani.
Cam în aceeași perioadă, în octombrie 2022, presa a relatat că foști piloți militari britanici ar fi fost atrași în China prin oferirea unor sume mari de bani pentru a transmite expertiza lor armatei chineze. Se presupune că peste 30 de foști piloți britanici ar fi împărtășit pregătire aviatorilor chinezi.
Chinezii oferă o sumă serioasă piloților
La vremea respectivă, Departamentul de Informații din Marea Britanie a emis alerte către foștii piloți militari, avertizându-i să nu lucreze pentru armata chineză. Mai mult, aceștia au declarat, de asemenea, că încercările de a vâna piloți au fost demarate și au fost intensificate în lumina acestor rapoarte.
„Este un pachet profitabil care este oferit oamenilor”, a declarat un oficial occidental, adăugând că „banii sunt un motivator puternic”. Se crede că unele dintre pachete ar ajunge la 237.911 lire sterline (270.000 de dolari).
Similar acuzațiilor recente aduse de Germania, rapoartele presei britanice au afirmat că foștii piloți britanici au fost probabil angajați pentru a învăța mai multe despre modul în care funcționează avioanele și piloții occidentali, cunoștințe care ar putea fi esențiale în cazul unei confruntări, cum ar fi cea deasupra Taiwanului.
După ce au traversat SUA și Marea Britanie, aceste vârtejuri au măturat și Franța.
Un cotidian francez, Le Figaro, a afirmat că Beijingul a căutat în mod activ instructori francezi calificați pentru aterizări pe portavioane. Publicația a citat un fost pilot de Super Étendard care a servit pe portavionul francez Charles de Gaulle. O companie misterioasă cu sediul în Africa de Sud l-a contactat, de asemenea, pe fostul pilot. La momentul respectiv, s-a precizat că piloții Marinei franceze sunt ținte foarte căutate, deoarece Franța este singura țară cu un portavion care utilizează o catapultă, pe lângă SUA și China, se arată în raport.
Se pare că înțelegerea oferită de Beijing a fost mult mai mare decât ceea ce alte forțe aeriene, inclusiv cele din Qatar, își plătesc instructorii străini.
Fostul pilot militar a declarat pentru Le Figaro că organizația Test Flying Academy of South Africa (TFASA) i-a oferit un contract de trei ani pentru a pregăti instructori chinezi la fața locului pentru aproximativ 20.000 de euro pe lună. Rapoartele recente despre foști piloți germani care lucrează cu China nu sunt, așadar, o premieră.
Piloții de vânătoare din Bundeswehr intră de obicei la pensie la 41 de ani, după care primesc pensii de la guvern, pe care le consideră extrem de insuficiente, și își caută un loc de muncă secundar. Aici, ofertele de la Beijing devin ademenitoare, conform eurasiantimes.com.
