Din luna decembrie vor avea trenuri noi pe garniturile feroviare româneștii. Ministerul Transporturilor a dat asigurări că nu vor exista întârzieri în livrarea celor 37 de trenuri contractate, care se află acum în construcție în Polonia, și a precizat că România va primi primele trenuri noi din ultimii 20 de ani.
Livrările vor începe în vară, dar, după finalizarea testelor tehnice, acestea vor fi puse în funcțiune în iarnă. Potrivit lui Ștefan Roșeanu, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară, liniile cheie spre Brașov, Timișoara și Iași-Suceava ar urma să primească primele garnituri moderne înaintea restului rețelei.
Cum vor arăta noile trenuri
„Primul tren intră în circulație în decembrie anul acesta. Sperăm că toate testele vor fi în regulă și ne putem ține și din acest punct de vedere de calendar. După ce va circula acest tren pe București-Constanța, în interiorul anului 2024 vor fi livrate restul de 36 de trenuri, care vor completa serviciul de pe București-Constanța și, ulterior, cu ajutorul celelalte trenuri, vom deservi toate marile orașe ale României”, a declarat Ștefan Roșeanu.
„Ultima dată s-au cumpărat trenuri noi de călători în România acum vreo 20 de ani. Deci de 20 de ani nu s-au cumpărat trenuri noi în România, mă refer la CFR Călători. Au mai fost modernizate însă, dar nu garnituri de tren noi. Anul acesta vor veni primele garnituri de tren noi.
Avem deja închisă licitaţia pentru 37 de trenuri noi, garnituri. Anul acesta încă 82, ceea ce înseamnă şi trenuri de lung parcurs, şi trenuri de scurt parcurs.
Dacă de 20 de ani nu s-a investit în această zonă, lucrurile nu pot fi făcute peste noapte. Ele trebuie făcute încet, încet şi rezolvate pe rând (…)”, a afirmat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
În prezent, trenurile CFR au o vechime medie de 44 de ani. Acestea se avariază în mod curent, aerul condiționat nu face față și doar trenurile transferate de pe alte rute pot recupera timpul pierdut pe liniile mai aglomerate.
CFR se modernizează
Vor fi făcute investiții considerabile, potrivit ministrului Transporturilor. Acestea vor fi asigurate prin fonduri europene pentru materialul feroviar și infrastructura feroviară.
„Faptul că nu s-a investit duce la o viteză a trenurilor în România care e, poate, una din cele mai scăzute din Europa în acest moment. Iar investițiile atât pe zona de infrastructură, cât şi pe material rulant, în anii viitori vor fi masive din bani europeni. Asta e un lucru foarte bun. Mai ales că de vreo 30 de ani pe zona de CFR că nu s-a investit aproape deloc”, a adăugat Sorin Grindeanu.
În plus, Grindeanu a transmis și că CFR Marfă va beneficia de investiții în decursul anului acesta, după ce în anul 2022 a avut un profit operațional. Noile investiții ar aduce și un profit mai mare companiilor feroviare, potrivit mariustuca.ro.
„Acum legat de compania românească de transport marfă, CFR Marfă, e o companie care de vreo 10 ani este cerută a fi închisă de către Comisia Europeană. Asta pentru că este în faliment de vreo 20 de ani, dacă nu mă înșel, mai puțin anul trecut, când a trecut pe profit operațional. Anul acesta va trece pe profit pur.
Această companie a fost devalizată şi furată timp de 20 de ani. A avut contracte neprofitabile (…) Am avut discuţii la CE şi le-am cerut să mă mai lase un an și ceva, doi, să văd dacă pot să o salvez. Semnele sunt bune. În 2023 se va întări acest profit”, încheiat ministrul Transporturilor.
