Vânzările de mașini electrice sunt o necesitate dacă vrem să ne atingem obiectivele climatice. Dar vânzările de vehicule electrice în Occident sunt în scădere. Dacă guvernele doresc ca acestea să se redreseze, s-ar putea să fie în detrimentul propriilor economii.
Orice șofer de autostradă cunoaște sentimentul: mergi cu viteză, cu kilometri întregi de drum liber în față și apoi, de nicăieri, o încetinire. Ceva similar a lovit piața vehiculelor electrice în 2024. După ani de vânzări în creștere, creșterea pare să se oprească.
Înlocuirea mașinilor alimentate cu combustibili fosili cu vehicule electrice este esențială pentru planul guvernului britanic de a-și atinge obiectivele climatice – transportul rutier reprezentând 12% din emisiile planetare. Întrebarea este dacă este vorba de un episod care va dispărea în curând în oglinda retrovizoare sau dacă această situație se va dovedi mai durabilă? Și dacă va dura, vor avea guvernele curajul de a face ceea ce este necesar pentru a menține spectacolul net zero pe drum?
Vehiculele electrice sunt esențiale pentru climă
Creșterea vânzărilor de vehicule electrice a fost remarcabilă. În 2020, existau 10 milioane de vehicule electrice în circulație, iar în 2023 erau 45 de milioane. Dar vânzările trebuie să rămână remarcabile, iar graficul de mai jos arată cum.
Pentru a ajunge la un nivel net zero, AIE spune că numărul vehiculelor electrice ar trebui să crească cu 27% pe an. Sursă foto: BBC
Până în 2035, Agenția Internațională a Energiei (AIE) susține că va fi nevoie de 790 de milioane de vehicule electrice pentru a ajunge la un nivel net zero până la mijlocul secolului. Acest lucru implică o creștere a vânzărilor de 27% în fiecare an.
De aceea, faptul că vânzările globale ale celui mai mare producător de vehicule electrice din lume, Tesla, au fost de fapt mai mici în primul trimestru din 2024 decât în aceeași perioadă din 2023 a ridicat semne de întrebare.
Vânzările Tesla în primul trimestru au scăzut cu 9% în 2024. Sursa foto: BBC
Cel mai mare producător de EV-uri din China, BYD, a fost în competiție cu Tesla pentru locul întâi. BYD a înregistrat, de asemenea, o încetinire între ianuarie și martie. Iar vânzările de VE în Europa au scăzut cu peste 10% față de anul trecut în ultimul trimestru al anului trecut.
Oamenii pur și simplu nu sunt siguri că merită
În Marea Britanie, analiștii spun că vânzările puternice de VE din ultimii ani au fost alimentate de achizițiile de mașini de firmă, datorită scutirilor fiscale generoase.
Dar piața casnică se dovedește a fi mai greu de atins. Oamenii spun că sunt descurajați în principal de costurile ridicate. Prețul mediu al unui vehicul electric nou în SUA este de peste 60.000 de dolari (47.433 de lire sterline). Prețurile sunt la fel de ridicate în Europa și în Regatul Unit.
Datorită subvențiilor de stat importante și eficienței mai mari a producției, costul mediu pentru un consumator chinez este de 30.000 dolari. Iar hatchback-ul Seagull de la BYD se vinde cu mai puțin de 10.000 de dolari.
De asemenea, China produce mult mai multe vehicule electrice decât are nevoie pe piața internă. Ar putea inunda cu ușurință piețele americană și europeană cu mașini ieftine dacă nu ar fi reținută de tarife.
Alegeri dificile la o răscruce de drumuri
Aceasta este dilema politicienilor europeni și americani. Aceștia doresc vehicule electrice mai ieftine pentru a facilita tranziția climatică. Dar nu cu prețul subminării propriilor producători de automobile – precum Ford și Volkswagen – și a locurilor de muncă locale.
De fapt, se vorbește de fapt despre creșterea tarifelor și a altor bariere comerciale la importuri pentru a ține la distanță vehiculele electrice chinezești ultracompetitive.
Este exact ceea ce a făcut președintele american Joe Biden săptămâna aceasta, cu un nou tarif de 100% pentru importurile de EV-uri chinezești.
AIE preconizează în continuare o creștere a vânzărilor în 2024. Acest lucru ar menține mai mult sau mai puțin pe drumul spre zero net.
Optimiștii speră că tot mai mulți oameni vor cumpăra vehicule electrice atunci când pe piața europeană și americană vor apărea vehicule second-hand la prețuri reduse. Dar acest drum liber nu este garantat.
S-ar putea ca prețurile vehiculelor electrice în Occident să se dovedească a fi foarte ridicate. În timp ce China continuă să producă vehicule foarte ieftine.
Dacă se întâmplă acest lucru, să ne așteptăm ca tensiunea dintre dorința guvernelor occidentale de a decarboniza transportul și dorința lor de a proteja campionii producției naționale să devină și mai acută. La un moment dat, acestea ar putea fi obligate să aleagă, potrivit BBC.
