Test-Drive: BMW Seria 2 Active Tourer. Mașina nu e nici prea mică, nici prea mare, dar are un design unic

Un nou weekend, un nou test-drive. Probabil că așa ar trebui să se numească acest serial în care sunt testate ultimele modele ale producătorilor auto. Weekend-ul trecut, am avut în test noul model de la BMW, Seria 2 Active Tourer în versiunea 225e. Aceasta este mașina aceea „ciudată”, dar practică. De ce spun asta?! Pentru că multe persoane au spus că designul nu este chiar pe placul lor, însă aici este vorba doar de gustul personal, treaba fiind extrem de subiectivă. 

Iar cum ne-am obișnuit, eu zic să începem ușor de la exterior, făcând trecerea spre interior și funcții, pentru a avea o unitate. 

Designul unic al mașinii nu este pe placul tuturor, dar este un crossover modern

Designul exterior al mașinii reunește, fără doar și poate, atât elemente de life-style, dar și elemente care țin de rafinamentul estetic. Toate acestea se reunesc sub forma unui crossover modern. Ceea ce este de menționat în acest caz, din punctul meu de vedere, este faptul că toate acestea creează atmosfera unui condus sportiv.  În partea frontală a mașinii se remarcă grila BMW, care are, de această dată, dimensiuni mult mai mari, lucru ce contribuie la o abilitate sportivă de condus. De asemenea, se evidențiază o împletire armonioasă a grilei cu colțurile subțiri ale farurilor. Modelul din test-drive a avut faruri adaptive LED, dar și asistent de fază lungă. Totodată, se evidențiază pe lista de opțiuni și luminile de oraș, mod de funcționare pentru autostradă și lumina de vreme nefavorabilă.

Culoarea acestei mașini este verde Sanremo. Sinceră să fiu nu știu exact de la ce vine Sanremo, poate de la nuanțele din orașul din Italia, dar cert este faptul că arată foarte bine. În lumina soarelui, nuanța strălucește extrem de frumos și conferă autoturismului un aspect mult mai elegant. Jantele sunt din aliaj ușor Multi spoke pe 19 inch, dar pentru acestea, la prețul de pornire al mașinii, se mai adaugă 1.800 de euro cu TVA. Și, fie vorba între noi, chiar sunt niște jante deosebite.

Formele mașinii sunt inteligent create și se armonizează perfect între ele. Cu siguranță, pretențiile premium sunt atinse. La acest model, mânerele portierelor sunt integrate în caroserie, iar „umerii” lați şi stopurile LED subţiri îi conferă noului Seria 2 un aspect mult mai puternic. Totodată, clasează modelul în zona de design a crossoverului. Chiar și poziția mai înaltă de la volan transmite acest lucru. 

După cum am spus și la început, designul unei mașini este subiectiv, dar mai multe voci au spus că și această generație este o mașină urâtă. În același timp, am văzut extrem de mulți oameni care au întors capul în momentul în care am trecut pe stradă, și asta pentru că este un autoturism mai altfel. Acesta este un lucru pe care eu îl apreciez extrem de mult atunci când vine vorba de o mașină, mai ales că trebuie să existe una care să iasă din „cotidian”, dacă aș putea spune asta. 

Dacă tot a venit vorba de cifre, înainte de a continua, probabil ar trebui să vă spun și despre acest mic, dar extrem de important amănunt. Modelul xDrive, pleacă de la 42.600 de euro cu TVA inclus, la care, ulterior, se adaugă prețul echipamentelor opționale. Astfel, prețul modelului de test-drive ajunge undeva la aproximativ 62.000 de euro cu TVA inclus.

Dotările standard excepționale 

De menționat în acest caz este faptul că dotarea standard este excelentă. Și în cazul acestui model se găsesc ecranele curbate, dar și un nou sistem de operare. Noul model al nemților prezintă dotări standard extinse, ceea ce respectă caracterul său premium. Astfel, modelul standard include sistemul de navigație BMW Maps, patru porturi USB-C, două prize de alimentare de 12V, control automat al climei pe două zone, volan Sport îmbrăcat în piele, senzor de ploaie cu control al ștergătorului de parbriz, activarea automată a farurilor, mai multe sisteme de asistare în timpul condusului și asistență la parcare cu cameră la asistare la marșarier.

Tot în ceea ce privește dotările, vreau să menționez faptul că, deși se dau mai mulți bani pentru o mașină, echipamentele opționale chiar sunt o necesitate și nu un moft. Spun acest lucru deoarece, spre exemplu boxele Hi-Fi cu sistem Harman/Kardon sau scaunele încălzite pentru pasagerii din față conferă o atmosferă mult mai plăcută în timpul șofatului, dar și pentru cel din dreapta. Și acum să fim sinceri: cine nu vrea să își audă bine piesa preferată în propria mașina?!

Și într-adevăr, prețul mașinii poate sări peste bugetul inițial, însă, aceasta este o achiziție pe o perioadă mai lungă de timp, nu pentru câteva luni sau doar un an. Tot aici aș vrea să menționez, dacă tot vorbim de „chestiuni” suplimentare, faptul că trapa din sticlă nu e o necesitate, ci un moft, într-adevăr, dar credeți-mă că merită fiecare bănuț. Ambientul pe care ți-l oferă chiar este neprețuit. 

Contează modul în care te face mașina să te simți când conduci

De asemenea, la acest model nu mai sunt moduri de condus cum erau la celelalte autoturisme, de exemplu, sport, eco sau personal, ci sunt modurile, în care te face pe tine mașina să te simți atunci când ești la volan. Astfel, modurile noului model Seria 2 sunt Personal, Efficient, Sport, Expressive și Relax. În funcție de modul de condus ales de la „My Modes” se schimbă și aspectul interior al mașinii. Se modifică culoarea luminilor interioare, sunetul din fundal, iar aici trebuie neapărat menționat faptul că, în momentul în care, este selectat modul Relax de condus se pornește masajul în scaunele din față, care, ce să vezi, chiar te relaxează. 

De asemenea, mașina are transmisie Steptronic cu dublu ambreiaj, șapte trepte, care este standard pentru toate modelele. Modelul condus în weekend a fost plug-in-hybrid, lucru ce este extrem de folositor în special atunci când decizi să conduci în oraș.  Motorul a fost de doar 1.499 de cm cubi, iar acest lucru s-a resimțit la drum întins, deoarece mașina nu a tras extrem de mult, însă având în vedere capacitățile autoturismului acest lucru se înțelege. Tot aici trebuie adus în discuție și faptul că mașina are atât un consum de combustibil redus, cât și de emisii. 

Interiorul, construit pentru a fi spațios

Interiorul este construit în așa fel încât își păstrează sportivitatea, dar și să oferă confortul dorit. Modelul nostru a avut piele crem sau în termeni de specialitate Piele Vernasca Oyster Negru, care a costat aproximativ 1.300 de euro. Materialele folosite nu lasă niciun dubiu asupra calității. Orice suprafața a-i atinge: totul este premium, se simte calitatea. Această mașină are un comportament dinamic, de care are nevoie orice șofer. Această stare de bine este inspirată de materiale, texturi și de elementele grafice, care merg mână în mână cu un nivel de confort și de rafinament, nivel ce resetează, din nou, standardele pentru acest interior compact.

Totuși, aici ar trebui să menționez faptul că merită fiecare euro în plus, deoarece această culoare îți conferă o calmitate în momentul în care conduci și acum, poate că sunt puțin subiectivă, dar întotdeauna am preferat o mașină deschisă din punct de vedere estetic la interior. Pentru a vă convinge de opinia mea, îmi doresc să menționez argumentul meu primordial pentru acest lucru, și anume lecțiile de design interior de la diferite podcasturi și emisiuni tv cu mașini și despre mașini. Evident, că aceasta a fost o simplă glumă, dar îmi mențin părerea despre culoarea deschisă în ceea ce privește interiorul unui autoturism.

Spațiile de depozitare și portbagajul sunt mult mai mari, mai ales că acesta are monovolumul ideal. Spațiul disponibil pe bancheta din spate este mult mai mare și încap lejer trei pasageri. Cei care stau în spate se pot bucura de beneficiile sistemului de climatizare deoarece există guri de ventilație, iar sub acestea sunt și două porturi USB-C. 

Cotiera din față este micuță, dar utilă și practică. De această data este o consolă plutitoare, după care s-a eliminat rotița de control. În față există o zonă de încărcare wireless pentru smartphone-uri extrem de bine gândită. De asemenea, sunt și două porturi USB C și o priză de 12 V.

Ceea ce este de-a dreptul superb la această mașină este modul în care frânează. De asemenea, sunt de admirat predictibilitatea și feedback-ul padelei. Este uimitor felul în care frânează această mașină, mai ales că totul este progresiv și se întâmplă extrem de lin. În același timp comunicarea pe care șoferul o primește de la această mașină vine din integrarea forței de frânare și a controlului de frânare dintr-un modul unic. Și sistemul ce control al tracțiunii este integrat în managementul motorului tot prin intermediul unui actuator. 

Și aproape că am uitat un aspect extrem de important: mașina te poate fotografia. Da, sunt extrem de serioasă, chiar vă poate fotografia. Acest lucru este extrem de util atunci când plecați cu prietenii în vacanță sau într-un trip pentru că vă faceți memorii pentru întreaga viață.

O adevărată experiență pe drumurile cu curbe periculoase

Am testat mașina pe un drum de pădure cu extrem de multe curbe, ce au fost și la 90 de grade. A fost o experiență extrem de plăcută deoarece condusul a fost, chiar și în astfel de condiții, extrem de relaxat. Timp de două ore de condus pe un astfel de drum nu am simțit deloc oboseala. Mai sus am spus și de trapă. În momentul în care eram la volan, lumina pe care o primeam „de sus” mi-a oferit o atmosfera mult mai plăcută. Pentru că vremea a fost extrem de bună, de aproximativ 15 grade Celsius, am putut să deschid trapa complet. Ceea ce a fost extrem de plăcut pentru că am simțit și aerul natural. 

Cu siguranță, această mașină este una mai ciudată, dar este una practică, atât pentru oraș, dar și pentru afara acestuia deoarece oferă agilitatea și siguranța de care ai nevoie. Din punctul meu de vedere, este o mașină mai mult pentru familii, datorită spațiului și organizării acesteia, dar nu trebuie neglijată nici de cei mai tineri, chiar dacă „nu mănâncă asfaltul”. Eu mi-aș lua o astfel de mașină pentru confortul pe care mi-l oferă în primul rând. M-am simțit extrem de bine la volan, am avut o mai bună vizibilitate, lucruri ce sunt extrem de importante în momentul în care decizi să achiziționezi un autoturism.