Una dintre preocupările majore cu care se confruntă consumatorii interesați de un vehicul electric este costul. Lucrurile se îmbunătățesc. Firma de analiză de piață Gartner preconizează că, până în 2027, mașinile electrice vor fi de fapt mai ieftin de produs decât cele cu combustie internă. Dar nu sunt numai vești bune.
Bateriile de mari dimensiuni, noua inginerie și costurile de dezvoltare au contribuit la creșterea prețurilor vehiculelor electrice. Cu toate acestea, inovațiile în noile tehnici de producție, precum și îmbunătățirea designului EV, vor contribui la scăderea prețurilor pentru vehiculele cu baterii mult mai repede decât se aștepta.
Impactul asupra constructorilor de mașini tradiționale
„Noii operatori tradiționali OEM vor să redefinească puternic status quo-ul în domeniul auto. Aceștia au adus noi inovații care simplifică costurile de producție. Printre acestea se află arhitectura centralizată a vehiculelor sau introducerea gigacalculatoarelor. Aceasta din urmă ajută la reducerea costurilor de producție și a timpului de asamblare, pe care producătorii auto tradiționali nu au avut de ales să le adopte pentru a supraviețui”, a declarat Pedro Pacheco, vicepreședinte de cercetare la Gartner.
Din păcate, acest lucru va avea un impact și asupra facturilor de reparații. Impactul se va resimți și asupra primelor de asigurare ale clienților. Tehnologia gigacaloriei Tesla i-a permis să ducă un război al prețurilor cu alți producători de vehicule electrice. Mașinile sale sunt, de asemenea, în mod notabil scumpe de reparat.
Alți producători auto îi urmează exemplul. Gartner preconizează că prețul mediu al reparațiilor pentru daune grave la caroserie sau la baterie va crește cu 30%. Acest lucru ar putea duce la mai multe radieri. De asemenea, chiar ar putea determina unii asigurători să refuze acoperirea anumitor vehicule.
Vânzările de mașini electrice vor continua să crească la nivel mondial
În ciuda acestui fapt, se așteaptă ca vânzările de vehicule electrice să continue să crească la nivel global în următorii ani. Gartner estimează că livrările vor crește la aproximativ 18,4 milioane în 2024. Acestea vor ajunge la 20,6 milioane în 2025, față de 15,4 milioane în 2023. Deși pozitivă, această creștere nu este chiar fulminantă. A transformat ceea ce înainte de pandemie era o goană după aur pentru vehicule electrice într-o situație de tipul „supraviețuirea celui mai puternic”. Și nu toate startup-urile sunt potrivite în acest moment.
„Cu promisiunea percepută de câștiguri ușoare, multe startup-uri s-au adunat în spațiul EV – de la producătorii de automobile la încărcarea EV – iar unele sunt încă puternic dependente de finanțarea externă, ceea ce le lasă deosebit de expuse la provocările pieței. În plus, stimulentele legate de EV sunt eliminate progresiv în diferite țări, ceea ce face ca piața să fie mai dificilă pentru operatorii tradiționali”, a transmis Pacheco.
Ca urmare, Gartner preconizează că va avea loc o consolidare în industrie și că 15% dintre startup-uri fie vor fi în faliment, fie vor fi fost cumpărate până în 2027, notează carscoops.com.
