Pentru industria constructoare de mașini primele cinci luni ale anului au fost extrem de prolifice. Raportat doar la luna mai, datele furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), se observă o creștere substanțială față de aceeași perioadă a anului trecut.
Numărul de autovehicule produse în luna mai an curent a crescut cu o treime față de aceeași lună a anului precedent. Au fost produse în România 51.125 de autoturisme, 28,38% față de luna mai 2022, perioadă în care pe poarta fabricilor au ieșit undeva la 40.000 de unități.
Producția de autoturisme a crescut în luna mai cu o treime
Din totalul de 51.125 de unități, 31.929 poartă sigla Dacia, produse în uzina de la Mioveni, în timp ce Ford Otoșan a produs 19.196 de vehicule. În primele cinci luni ale anului în curs au fost produse 227.760 de unități, ceea ce se traduce printr-o creștere de 5,4% față de perioada similară din 2022.
Aproximativ 147.000 s-au produs în uzina Dacia de la Mioveni și 80.465 de unități au fost produse de constructorul american Ford în uzina de la Otosan, Craiova.
Pentru anul trecut cifra de afaceri raportată în industria auto din România a fost de peste 30 de miliarde, un nivel similar cu cel din 2019, înainte ca epidemia să afecteze principalele ramuri industriale.
„România a înregistrat un record de producţie anul trecut în sectorul auto, peste 507.000 de unităţi fabricate în ţara noastră, fiind prima dată când am depăşit acest prag de 500.000 de unităţi în istorie, dar încă nu am scăpat de crizele multiple care ne-au lovit.
Sperăm ca după publicarea bilanţurilor firmelor să vedem că ne-am întors la nivelul lui 2019 ca cifră de afaceri în sectorul autor, la 31 mld. euro cifră de afaceri totală în industria auto, la 12% din PIB, iar ca export rămânem la 29% din totalul exporturilor României”a declarat Adrian Sandu, secretar general al Asociației Constructorilor de Automobile din România.
Principalele provocări ale constructorilor auto
Pe de altă parte, potențialul României a fost afectat de lipsa infrastructurii dar și de menținerea țării în afara spațiului Schengen, însă, noile reglementări legislative și proiectele de infrastructură vor atrage noi investitori.
Oradea este şi va fi unul din cele mai reuşite parcuri din prisma succesului şi a ceea ce înseamnă curajul de a construi ceva diferit. CTP a dezvoltat aici primul parc industrial ce permite şi cargo aerian, îţi parchezi avionul, ce aduce un avantaj, te ajută să încarci şi să descarci avioanele repede.
Cea mai mare parte a clienţilor se folosesc de avantajul de cargo, încarci avionul la costuri mai mici ca în Budapesta, asta înseamnă competitivitate în transporturi, să fii în locaţia care să îţi permită dezvoltare şi să nu te duci în zone saturate” a explicat pentru zf.ro, Andrei Koszti, cel mai mare proprietar de spașii logistice și industriale din România, deținătorul a unui portofoliu de peste 2,5 mil. de metri pătrați.
