Inovație în domeniul auto. Vehiculele electrice vor fi gata să se încarce la 70 de mile pe oră

În ciuda unei parade de vehicule electrice care pot parcurge mai mult de 300 de mile cu o încărcare. Anxietatea legată de autonomie rămâne un obstacol major, în special în SUA.

Cu toate acestea, există un antidot „no-duh” pentru a risipi temerile de a fi blocat în mijlocul călătoriei. În timp ce vehiculele hibride tradiționale folosesc gazul pentru a învârti roțile. O nouă generație de mașini îl consumă exclusiv pentru a încărca o baterie mare la bord.

Inovație în domeniul auto

Este o strategie la care te-ai putea aștepta din partea unui copil de 8 ani. Nu este o soluție deosebit de eficientă sau ieftină. Dar, într-o epocă a infrastructurii de încărcare de proastă calitate și a politicilor tensionate și polarizante. Motoarele electrice alimentate de un generator de la bord, care consumă gaz, ar putea fi o aplicație EV mortală.

„Este vorba de a oferi clientului funcționalitatea pe care și-o dorește. Astfel, folosind în continuare electricitatea pentru cea mai mare parte a condusului zilnic”, a declarat John Krzeminski, un inginer a cărui companie Strange Development din Detroit construiește și testează sisteme de propulsie pentru marile companii auto. Krzeminski se așteaptă ca o serie de hibrizi cu autonomie extinsă să ajungă pe șosele în următorii câțiva ani. Pe măsură ce directorii de automobile încearcă să găsească o soluție pentru șoferii care aspiră la vehicule electrice. Printre aceștia fiind și sceptici.

Camionul, Ramcharger 2025, de dimensiuni mari va parcurge 145 de mile cu o baterie de 92 kWh. Fiind suficient pentru a acoperi majoritatea deplasărilor zilnice și nu numai. Cu toate acestea, va avea, de asemenea, un motor cu 6 cilindri la bord. Acesta va alimenta bateria în timpul condusului, acționând ca o stație de încărcare care funcționează la 75 mph.

Dodge pregătește trecerea la mașini electrice

Dodge pregătește trecerea mașinilor „muscle” la vehiculele electrice cu un model pe benzină. Bayerische Motoren Werke AG (BMW) a introdus această strategie în 2013, când a lansat modelul i3, care oferea un motor pe benzină cu doi cilindri și două galoane. BMW a vândut mai puțin de 50 000 de mașini, deseori la reduceri mari, înainte de a renunța la model în 2022.

Cu toate acestea, abordarea lui i3 a îmbătrânit bine, deoarece infrastructura de încărcare continuă să fie un obstacol uriaș în calea adoptării vehiculelor electrice în America. De când a ieșit din producție, mașina a căpătat un cult, iar valorile de revânzare rămân relativ ridicate.

Să nu ne înșelăm, o centrală electrică portabilă în miniatură nu este nici pe departe la fel de eficientă ca o versiune utilitară. O centrală electrică industrială arde mai puțin de o zecime de galon de gaz natural pentru a genera un kilowatt–oră de electricitate. Odată ce bateria noului Ramcharger se descarcă, camionul va consuma 27 de galoane de benzină pentru a parcurge încă 545 de mile, ceea ce înseamnă o autonomie relativ anemică de 20 de mile per galon de benzină, potrivit bloomberg.