Elon Musk, directorul executiv al SpaceX, a revoluționat de unul singur călătoriile în spațiu. Rachetele Falcon 9 și Falcon Heavy ale SpaceX au redus cu câteva ordine de mărime costul de lansare a oamenilor. De asemenea, costurile sunt mai reduse și pentru lansarea încărcăturilor în spațiu. Starship-ul său, nava spațială masivă aflată în prezent în curs de dezvoltare, promite să deschidă drumul spre Lună.
De asemenea, o altă destinație este Marte, dar și dincolo de acestea. Acesta are scopul de a deschide drumul activității umane. Astfel, Musk a ajuns să domine spațiul comercial într-un mod în care niciun alt antreprenor nu a reușit vreodată.
Elon Musk, o problemă pentru cei de la Washington
Cu toate acestea, ceea ce majoritatea oamenilor ar putea considera un lucru bun, alții consideră că este o problemă. Într-adevăr, unele persoane din guvernul federal doresc ca Elon Musk să fie coborât la un nivel inferior. Un articol recent notează neliniștea tot mai mare pe care unii din Washington o simt față de Elon Musk. Acesta deține prea multă putere pentru o singură persoană privată, în opinia multor oameni din interiorul Beltway.
Articolul abordează controversa care a apărut atunci când Elon Musk a furnizat servicii Starlink pro bono Ucrainei. Scopul a fost de a ajuta Ucraina în războiul acesteia împotriva invadatorilor ruși. Dar apoi, se implică într-un conflict „care poate duce la al treilea război mondial”.
Monopol în domeniul zborurilor spațiale
Musk a obținut, de asemenea, un monopol în domeniul zborurilor spațiale cu echipaj uman în Statele Unite. În plus, are o poziție dominantă pe piața altor servicii de lansare. Publicația îl citează pe fostul administrator al NASA Jim Bridenstine, care a avut o bună relație de lucru cu Musk. A fost sugerat că această situație reprezintă o problemă. Un articol din Quartz răspunde la problemele ridicate de cei de la New Yorker.
Monopolul SpaceX în ceea ce privește zborurile spațiale cu echipaj uman și serviciul său de lansare este rezultatul dezvoltării. Este vorba de evoluțiile acestei companii în direcția tehnologiei rachetelor reutilizabile. SpaceX poate percepe tarife mult mai mici decât potențialii săi concurenți. Deoarece, acesta recuperează și reutilizează primele etape ale vehiculelor de lansare Falcon 9 și Falcon Heavy. Starliner de la Boeing, cealaltă navă spațială comercială pentru echipaj, este cu mulți ani în urmă. La același nivel înapoiat se află și vehiculul de lansare New Glenn de la Blue Origin. Rocket Lab a făcut câțiva pași înainte, reutilizând recent unul dintre motoarele sale de rachetă.
Ajutorul acordat Ucrainei
În ceea ce privește situația Starlink din Ucraina, articolul din New Yorker notează informații interesante. Musk a ajuns la un acord cu Departamentul Apărării pentru a furniza servicii în calitate de contractor. Reacția publică, cât și dezvoltarea unui alt flux de venituri, l-au convins pe Musk să continue să furnizeze servicii Starlink. Practic, oferind ajutor Ucrainei în războiul său de expulzare a invadatorilor ruși. Quartz notează că potențialii concurenți ai Starlink, cum ar fi sistemul Kuiper de la Amazon, sunt la ani distanță. Aceștia nu pot concura cu sistemul de telecomunicații prin satelit al lui Musk, conform The Hill .
