Comisia Europeană a demarat miercuri, 13 septembrie, o investigație pentru a stabili dacă trebuie să impună tarife pentru a proteja Uniunea Europeană împotriva importurilor de vehicule electrice chinezești. Aceste mașini beneficiază de subvenții de stat.
„Piețele globale sunt acum inundate de mașini electrice mai ieftine. Iar prețul lor este menținut la un nivel scăzut în mod artificial prin subvenții de stat uriașe”, a declarat președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, în discursul său anual în fața Parlamentului blocului comunitar.
Avansul Chinei
Constructorii auto europeni au realizat că au de dus o luptă pentru a produce vehicule electrice cu costuri mai mici. De asemenea și pentru a șterge avansul Chinei în dezvoltarea unor modele mai ieftine și mai prietenoase cu consumatorii. Producătorii chinezi de vehicule electrice își intensifică eforturile de extindere a piețelor de peste hotare. În condițiile în care concurența se intensifică la nivel național, iar creșterea internă s-a atenuat. Exporturile de automobile din China au crescut cu 31% în august, după un salt de 63% în iulie, potrivit Asociației chineze pentru autoturisme (CPCA).
Dintre vehiculele electrice noi vândute în Europa în acest an, 8% au fost fabricate de mărci chinezești. În creștere de la 6% anul trecut și 4% în 2021, potrivit companiei de consultanță auto Inovev. Acțiunile producătorilor chinezi de vehicule electrice au scăzut după anunțul Uniunii Europene. Acțiunile BYD se tranzacționau cu 4,5% mai sus înainte de știre, pentru ca apoi să închidă în scădere cu 2,8%. Nio (9866.HK) a scăzut cu 1%, iar Xpeng (9868.HK) a coborât cu 2,5%.
Vehicule electrice din China
În aprilie, fondatorul Nio a declarat că producătorii chinezi de vehicule electrice ar trebui să se pregătească pentru posibilitatea unor politici protecționiste împotriva lor din partea guvernelor străine, deoarece aceștia profită de avantajele lor în materie de costuri pentru a-și extinde exporturile. El a estimat că firma sa și alți producători chinezi de vehicule electrice au un avantaj de cost de aproximativ 20% față de rivali precum Tesla (TSLA.O), datorită controlului pe care China îl are asupra lanțului de aprovizionare și a materiilor prime.
Von der Leyen a subliniat importanța vehiculelor electrice pentru obiectivele ambițioase de mediu ale Uniunii Europene.
„Așadar, pot anunța astăzi că reprezentanții Comisiei lansează o investigație antisubvenție privind vehiculele electrice provenite din China. Europa este deschisă la concurență. Nu pentru o cursă spre fund”, a declarat ea în fața Parlamentului European, conform reuters.com
Industria chineză
China s-a impus ca lider în industria vehiculelor electrice (VE), lăsând în urmă alte țări și alți producători. La Salonul auto de la München, mărcile chineze au dominat evenimentul, prezentându-și mașinile electrice gata de comercializare, în timp ce producătorii europeni încă mai proiectau date de lansare pentru vehiculele lor electrice în 2026 sau 2027. Acest lucru a scos în evidență întârzierea și indecizia industriei europene de a îmbrățișa viitorul transporturilor.
În prezent, aproape una din cinci mașini vândute în Europa este electrică. Agenția Internațională a Energiei și-a majorat previziunile privind vânzările globale de vehicule electrice la 35% până în 2030. China, care deține cea mai mare piață auto din lume, a atins deja această etapă. În contextul încetinirii cererii locale și al supracapacității pe plan intern, producătorii chinezi se concentrează acum pe exportul de VE. Mărcile chinezești au obținut o cotă de piață de 2,8% în Europa, cu peste 8% pe segmentul vehiculelor electrice, informează energyportal.eu
