Potrivit Moody’s Analytics, China este pe cale să întreacă Japonia ca principal exportator auto mondial până la sfârșitul anului 2023.
„China a evoluat considerabil pe perioada pandemie, deoarece a întrecut Coreea de Sud în 2021 și Germania în 2022, devenind astfel al doilea mare exportator auto”, au declarat reprezentanții agenției de rating de credit într-un raport de săptămâna trecută.
China urcă în top
China se apropie acum de Japonia, se arată în raport, adăugând că deficitul a fost în medie de aproximativ 70.000 de mașini pe lună în trimestrul iunie, față de aproape 171.000 în aceeași perioadă a anului trecut.
„În acest ritm, China este pe cale să depășească Japonia până la sfârșitul anului”, au apreciat economiștii din cadrul Moody’s, un loc în clasamentul global pe care Japonia îl revendică din 2019.
O cerere în creștere pentru vehicule electrice a dus exporturile auto globale din China dincolo de nivelurile înregistrate înainte de pandemie. În prima jumătate a anului 2023, încasările din exporturile de vehicule electrice din China s-au dublat față de aceeași perioadă a anului trecut. În comparație, exporturile globale de automobile din Japonia și Thailanda, care includ atât vehicule tradiționale, cât și mașini electrice, nu au înregistrat încă o revenire la nivelurile de dinaintea pandemiei.
China se mândrește cu un avantaj competitiv în producția de celule de baterii litiu-ion, pe care Moody’s l-a citat ca fiind un factor care oferă producătorilor săi de automobile un avantaj în ceea ce privește costurile de producție a mașinilor electrice.
Litiul din China
Potrivit proiecțiilor pe care le-au făcut economiștii de la Moody’s, China produce mai mult de jumătate din aprovizionarea mondială de litiu, datorită costurilor reduse ale forței de muncă în comparație cu rivalii din Japonia și Coreea de Sud. De asemenea, China se mândrește cu mai mult de jumătate din capacitatea mondială de rafinare a acestui metal.
Ca urmare, unele dintre cele mai mari companii auto din lume au înființat fabrici de producție în China, inclusiv Tesla și BMW. Cu toate acestea, reprezentanții Moody’s au remarcat că mărcile străine nu le-au eclipsat pe cele locale, precum Chery și SAIC. „Într-adevăr, viteza cu care China a îmbrățișat noile tehnologii în industria auto este de neegalat”, au spus economiștii.
Regiunea Asia-Pacific, care găzduiește unele dintre cele mai mari puteri exportatoare de automobile din lume, precum Coreea de Sud, China și Japonia, a înregistrat o redresare mixtă a exporturilor auto, a subliniat Moody’s. Cu toate acestea, anul trecut, vehiculele electrice au reprezentat aproape 30% din totalul autoturismelor vândute la nivel mondial, față de mai puțin de 5% înainte de pandemie.
Potrivit Agenției Internaționale a Energiei din aprilie vânzările de mașini cu baterii electrice au urcat la peste 10 milioane în 2022, China fiind liderul și reprezentând aproximativ 60% din piață. Economiștii de la Moody’s au atribuit creșterea cererii de mașini electrice în parte „reducerilor mari de preț ale producătorilor chinezi și sprijinului generos din partea guvernului”. De exemplu, o taxă de achiziție de 10% pentru mașinile noi a fost scutită pentru autovehiculele electrice începând cu 2014, informează cnbc.com
