Companiile aeriene renunță la o serie de servicii pe care le ofereau anterior gratuit pasagerilor, urmând ca aceștia să plătească separat pentru diverse facilități. Printre serviciile pentru care se va percepe o taxă se numără bagajele de cabină, alegerea locului, mesele și divertismentul la bord.
Multe companii aeriene, care în trecut au inclus aceste servicii în prețul biletelor, adoptă acum o politică de tarifare separată.
Veste proastă pentru iubitorii de călătorii!
Recent, Transavia, divizia low-cost a grupului Air France-KLM, a comunicat încetarea politicii de bagaje de cabină gratuite. Justifică această decizie prin generarea de „venituri suplimentare”. Acest model economic devine tot mai întâlnit și în cazul altor companii aeriene. Se remarcă o schimbare mare în abordarea serviciilor oferite către pasageri.
„Măsura este deja în vigoare la toţi concurenţii Transavia” (Ryanair, easyJet, Wizz Air)”, a anunțat directorul general de la Air France-KLM, Benjamin Smith, care a vorbit de tarife variabile care încep de la 15 euro pentru bagajele de mână.
Grupul Air France-KLM, având ca obiectiv o marjă operațională cuprinsă între 7% și 8% în perioada 2024-2026, în creștere față de 5,7% în 2023, a raportat o creștere semnificativă a veniturilor suplimentare per călător, crescând cu 53% în perioada 2019-2022, conform surselor. Această abordare a contribuit la redresarea financiară a grupului, care în 2020 și 2021 a înregistrat pierderi cumulate de 10,4 miliarde de euro.
La nivel global, firma de consultanță OAG indică faptul că ponderea veniturilor suplimentare în cifra de afaceri a companiilor aeriene s-a dublat între 2013 și 2022, atingând 15%, cu o valoare totală de peste 102 miliarde de dolari.
„În ultimul deceniu, opţiunile au devenit o piatră crucială în sănătatea financiară a companiilor. Ele reprezintă o sursă de venituri crucială într-un sector cu marje reduse. Concurenţa este feroce”, precizează firma de consultanţă.
Se estimează că tendința de creștere a veniturilor suplimentare pentru companiile aeriene ar putea accelera. S-a înregistrat o creștere anuală de două cifre până în anul 2030.
Companiile aeriene low-cost adoptă eliminarea gratuității
„Pentru anumite companii aeriene, aceste venituri ar putea reprezenta între 45% şi 50% din cifra lor de afaceri, cum este cazul de exemplu la Ryanair”, a explicat expertul în sectorul aerian Paul Chiambaretto. Acesta este profesor de strategie şi marketing la Montpellier Business School.
Transportatorii aerieni, în special cei de tip low-cost, exploatează modelul de tarifare cu opțiuni suplimentare pentru a-și spori cifra de afaceri. Acest sistem permite pasagerilor să-și personalizeze călătoria, adăugând și plătind separat pentru servicii precum bagaje de cabină, locuri preferate și mese.
Astfel, contribuie la rentabilitatea companiilor aeriene. Potrivit McKinsey, marjele ridicate obținute din aceste servicii suplimentare au devenit esențiale pentru multe companii aeriene. Contribuie la acoperirea cheltuielilor și la asigurarea rentabilității.
,,Costurile suplimentare pe care opţiunile le presupun pentru companiile aeriene sunt foarte mici”, confirmă şi Paul Chiambaretto. Potrivit căruia la anumite opţiuni, cum este prioritatea la îmbarcare, marja de profit „este de aproape 100%”.
Companiile aeriene low-cost adoptă eliminarea gratuității pentru bagajele de cabină nu doar pentru motive financiare. Ci și pentru a reduce întârzierile la îmbarcare și debarcare și pentru a optimiza programarea zborurilor.
Această schimbare în politica tarifară permite transportatorilor aerieni să încurajeze plasarea bagajelor în cală. Permite planificarea unui număr mai mare de zboruri într-o singură zi. Aai multe companii aeriene tradiționale au adoptat o strategie similară de tarifare a la carte. Inclusiv pentru zborurile pe distanțe lungi, conform dailybusiness.ro.
