„Infofinanciar întreabă” este o nouă serie de reportaje a redacției Infofinanciar. Sorina Benga și Adrian Lambru au fost curioși să afle din partea românilor păreri, impresii despre cele mai importante evenimente ale perioadei sau ce cunoștințe dețin aceștia legate de anumite subiecte.
Miercuri, 5 aprilie, se sărbătorește Ziua Națională a Automobilistului ca o amintire a faptului că la această dată, în anul 1904, s-a înființat Automobil Club București. Vorbim la o distanță de aproape 120 de ani, o vreme în care în Capitală existau foarte puține automobile, era nevoie de un anume statut și de un anume buget pentru a deține un astfel de vehicul.
Astfel, era ziua de 5 aprilie 1904 când un grup de automobiliști amatori s-a adunat într-o Adunare Generală și au format Automobil Club Român (ACR), chiar în salonul de onoare al Hotelului Bulevard București.
Vezi această postare pe Instagram
Printre primii în Europa
Instituția mai există și în prezent și încă mai primește noi membri. Datează astfel de 119 ani, iar acum este printre primele 10 astfel de cluburi ce au trecut de 100 de ani pe continentul european și în primele 14 în întreaga lume.
În plus, țara noastră a fost printre primele șase state la nivel mondial care au început, la început de secol XX, să organizeze concursuri de automobile.
La doar cinci ani distanță, ACR a ajuns să fie chiar recunoscut prin lege de către statul român. La data de 13 martie 1909, în Monitorul Oficial se publica Legea: „Se recunoaşte Societăţii Automobil Club Român, din Bucureşti, calitatea de persoană morală, pe baza alăturatelor statute”.
Un club regal
ACR ajunge ca în anul 1914 să-și schimbe statutul și numele, devenind Automobil Club Regal Român (ACRR), denumire pe care o poartă timp de 33 de ani. Cu acest prilej, în tot acest interval de timp, regii țării au purtat titulatura de președinți de onoare ai acestei asociații. În plus, ACRR se afiliază la Consiliul Central al Turismului Internațional, o instituție cu sediul la Paris.
Cu acest prilej, are loc și prima cursă București – Paris realizată doar cu mașina, un Buick, chiar un mai târziu, în 1926. La bordul automobilului se aflau atunci Henry Manu, un rugbist de performanță, și politicianul Nicolae Constantinescu. Tot în 1926 a avut loc și primul tur al României realizat doar cu mașina, cu un Oldsmobile ce a parcurs o distanță de 2.447 km într-un timp de 50 de ore.
Cea mai mare victorie
La 10 ani distanță, în anul 1936, acest domeniu obține o nouă performanță în România, cea mai mare victorie a automobilismului românesc. S-a realizat câștigarea Raliul Monte Carlo pe un Ford, model V8. La bordul său erau Petre Cristea, Ion Zamfirescu și Gogu Constantinescu, notează Agerpres.
Traficul și mașinile astăzi
În prezent, situația este complet alta. Numărul mașinilor a crescut exponențial, iar traficul aglomerat reprezintă adesea o problemă, mai ales în Capitală. Potrivit unui raport al celor de la Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare Vehicule, peste 560.00 de mașini au fost înmatriculate în București în ultimii 10 ani și peste 320.000 în județul învecinat Capitalei, Ilfov.
„Pe de o parte, este extrem de accesibil să ai mașină, pe de altă parte, până recent, era gratis parcarea, poate nu cea rezidențială ci în zona centrală, primul venit era primul servit. Acum, în sfârșit, este descurajată această practică”, transmitea în octombrie 2022 pentru cei de la HotNews expertul în mobilitate Tudor Măcicășan.
