Portul Constanța a avut o performanță sub potențial în perioada 2016-2022. Iar investițiile au fost insuficiente pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii sale învechite. Acestea sunt concluziile auditului realizat de Curtea de Conturi. Auditul a vizat principalele instituții ale statului cu atribuții în domeniul administrării și gestionării infrastructurii portuare. Dar și infrastructurii rutiere și feroviare care asigură conexiunea Portului Constanța cu regiunile deservite.
România nu a avut în cei șase ani analizați o strategie coerentă de dezvoltare a transporturilor navale. Activitatea Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța nu s-a desfășurat într-un mediu stabil și pe baza unor indicatori cheie de performanță. Au avut loc numeroase schimbări în managementul companiei, iar conducerea a fost asigurată preponderent de administratori și directori provizorii, spune Curtea de Conturi. Așa se face că demersurile companiei pentru atragerea unor fluxuri suplimentare de mărfuri au reușit doar parțial.
În consecință, România s-a situat sub media europeană din punct de vedere al cantității de marfă manipulată. Deși Portul Constanța beneficiază de o poziție geografic avantajoasă.
Analiza Curții de Conturi atrage atenția că sunt necesare investiții suplimentare în rețeaua de drumuri, căi ferate și căi navigabile interioare.
